Quarta-feira, 1 de Julho de 2009
Quinta-feira, 25 de Junho de 2009
É pra quem manja!
Adorei este vídeo.
Muito bom as manobras, o que é melhor é que este vídeo está em (HD - High Definition).
Quarta-feira, 24 de Junho de 2009
STF proíbe Brasil de importar pneus usados
O Supremo Tribunal Federal decidiu nesta quarta-feira por oito votos a um, proibir as empresas brasileiras de importarem pneus usados de outros países. A decisão atende a um pedido do governo federal, que contestava decisões judiciais que autorizavam a importação do produto.
Segundo empresários do setor, a decisão atinge um mercado que gera 40 mil empregos diretos no Brasil.
Po! Já era hora do STF proibir esta palhaçada, já basta os produtos de 3° mundo que são fabricados aqui. Agora 40 mil empregos é 'conversinha' de empresários que lucravam com as importações. E mesmo se for verdade os empregos gerados não justificam o risco.
Na real, alguém fez essas contas:
- Quantos acidentes estes pneus geravam?
- Quantas pessoas ficaram mutiladas?
- Quantas vidas foram perdidas?
Terça-feira, 2 de Junho de 2009
Novo FIAT Uno 2010 veja as fotos
O novo FIAT Uno vai ser lançado em breve, e o aspecto visual será muito próximo da imagem acima. Percebemos que o novo Uno recebeu um belo 'facelift' que deixou o carro mais jovem e moderno.Para quem não sabe esta imagem é bem similar o carro que é vendido na Itália chamado de Panda, ou seja o nosso Uno brasileiro é bem parecido com o Panda, ou será que a FIAT do Brasil vai eliminar o Uno e também mudar de nome para Panda?
Foto Fiat Panda
Foto Fiat Panda lateral
Este carro é um hatch com um "Q" de carro monovolume, ou seja uma mistura de dois estilos de carros.
Foto Fiat Panda painel
O painel do Panda é bem semelhante ao dos carros da Fiat do Brasil
Claro estas dúvidas só serão eliminadas com o tempo, contudo agora estão avaliando possibilidades.
Achei o carro bonito, mas ao se referir ao Panda vemos um Fiat Idea reduzido, logo com certeza teremos um Fiat Uno com semelhança ao Idea e ao Panda.
Agora é esperar se o nome vai continuar mesmo Uno ou irá mudar para Panda.
Confira abaixo fotos que foram tiradas no Brasil precisamente em Minas Gerais, e perceba que este novo lançamento aqui, será muito semelhante ao Panda.
Suposto Fiat Uno 2010
Segunda-feira, 1 de Junho de 2009
Honda CB 300R - Ficha técnica
A Honda está de parabéns ela realmente caprichou bem desta vez, e saiu na frente da Yamaha! Não era o que muitos esperavam mas enfim a moto está LINDA!
O Painel está muito bonito mas na minha opnião ficaria bem melhor se fosse azul neon, ou verde.Honda CB 300RMotor: Um cilindro, DOHC, 291,6 cm³, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar.
Potência: 26,53 cv a 7.500 rpm.Torque: 2,81 kgfm a 6.000 rpm.Diâmetro e curso: 79,0 x 59,5 mm.
Alimentação: Injeção eletrônica de combustível PGM-FI.
Taxa de compressão: 9,0:1.
Partida: Elétrica.Transmissão: 5 marchas com transmissão final por corrente.
Suspensão: Dianteira por garfo telescópico com 130 mm de curso, traseira monoamortecida com 105 mm de curso.
Freios: Disco simples de 276 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo na dianteira; a tambor com 130 mm na traseira.
Pneus: Na dianteira, 110/70 - 17M/C (54H); na traseira, 140/70 - 17M/C (66H).
Chassi: Berço semiduplo.Dimensões: 2.085 (comprimento), 745 mm (largura), 1.040 mm (altura); 1.402 mm (entre-eixos); 781 mm (altura do assento) e 183 mm (altura mínima do solo).
Tanque: 18 litros (3 l na reserva).
Peso: 143 kg a seco.Cores: Preta, vermelha, amarela metálica e prata metálica.
Preço médio: R$ 11.490.
Honda CB 300R a sucessora da Twister um arraso!
A Honda parou de fabricar a CBX 250 Twister há 6 meses, aposentou o modelo, e agora a sucessora é a lindíssima CB 300R. A moto que 'emprestou' o design para a CBR 300 foi a Honda CB Hornet 600F que foi lançada no início deste ano.
A Twister foi a 7ª moto mais vendida do país no ano passado, e possui um público que ama a moto, desde o lançamento em 2001 foram fabricadas quase 500 mil unidades.
O farol triangular é 60W e tem uma pequena carenagem que traz o painel embutido, a rabeta é pequena e uma única saída de escape é mais curta que a antiga versão.
O aumento da capacidade cúbica do motor teve como objetivo atender à terceira fase do Promot 3 sem prejudicar o desempenho da naked urbana. "Trabalhamos em um motor que atendesse à legislação brasileira. Nessa nova fase do Promot, é preciso uma maior capacidade para ter uma menor emissão de poluentes, principalmente nas medições até 120 km/h.
Os 291,6 cm³ são frutos de um aumento no diâmetro e no curso do pistão (79,0 x 59,5 mm). Afinal, a arquitetura continua a mesma: um cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC), quatro válvulas e refrigeração mista (a ar com radiador de óleo). Até aqui nada de novo, exceto a capacidade. Os dutos de admissão e exaustão e as válvulas foram retrabalhados para se adaptarem à alimentação por injeção eletrônica de combustível -- sistema programado (PGM-FI) -- projetada pela Keihin para a CB 300R.
A nova moto tem mais potência obviamente ela possui 26,5 cv contra os 24 cv da Twister. A moto tem torque de 2,81 kgfm a 6.000 rpm. Já que a moto está com mais potência a Honda optou por um câmbio de 5 marchas, isso para evitar as reduções de marchas principalmente nas subidas de ruas e serras.
Com design mais moderno e robusto comparado a Twister a CBR 300R passa uma impressão de ser uma moto de grande porte. Isso porque o tanque de 18 litros contribui para esta impressão a Twister tinha 16,5 litros de capacidade de tanque. O novo modelo contempla 2 defletores de ar que, além da função estética, ajudam na refrigeração do motor.
Os pneus Pirelli Sport Demon em medidas mais largas: na dianteira 110/70 e na traseira 140/70 (a Twister usava pneus 110/80 e 130/70, respectivamente). Ambos em rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho.
Impressões
Ao rodar na moto percebe-se que o piloto dica em uma posição mais confortável, devido à posição das pernas, a moto está mais segura pois possui um sistema anti-furto na ignição da moto.
Com um painel lindo com marcador de velocidade digital, e marcador de RPM analógico notamos que a Honda usou a Hornet como base para idealizar esta moto.
O motor tem respostas instantâneas ao toque do acelerador. Em baixa velocidade a moto não engasga como na versão 250cc e também a Twister fazia muito barulho ao rodar. A nova CB 300R, é mais silenciosa e possui um câmbio muito bem acertado que permite muito o motor. Testando a moto em alta velocidade observamos que a moto é chegou aos 142 km/h.
Finalmente a Honda adotou o sistema de injeção eletrônica que trará maior economia e combustível, pois a antiga Twister era bela mas perdia feio na parte de tecnologia para a Yamaha Fazer. Digo isso pois a Fazer era uma moto mais silenciosa, mais estável pelo seu conjunto de suspensão e amortecedores e de quebra mais econômica pois fazia quase 30 km por litro de gasolina enquanto a Twister fazia 24 km por litro.
A Twister foi a 7ª moto mais vendida do país no ano passado, e possui um público que ama a moto, desde o lançamento em 2001 foram fabricadas quase 500 mil unidades.
O farol triangular é 60W e tem uma pequena carenagem que traz o painel embutido, a rabeta é pequena e uma única saída de escape é mais curta que a antiga versão.
O aumento da capacidade cúbica do motor teve como objetivo atender à terceira fase do Promot 3 sem prejudicar o desempenho da naked urbana. "Trabalhamos em um motor que atendesse à legislação brasileira. Nessa nova fase do Promot, é preciso uma maior capacidade para ter uma menor emissão de poluentes, principalmente nas medições até 120 km/h.
Os 291,6 cm³ são frutos de um aumento no diâmetro e no curso do pistão (79,0 x 59,5 mm). Afinal, a arquitetura continua a mesma: um cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC), quatro válvulas e refrigeração mista (a ar com radiador de óleo). Até aqui nada de novo, exceto a capacidade. Os dutos de admissão e exaustão e as válvulas foram retrabalhados para se adaptarem à alimentação por injeção eletrônica de combustível -- sistema programado (PGM-FI) -- projetada pela Keihin para a CB 300R.
A nova moto tem mais potência obviamente ela possui 26,5 cv contra os 24 cv da Twister. A moto tem torque de 2,81 kgfm a 6.000 rpm. Já que a moto está com mais potência a Honda optou por um câmbio de 5 marchas, isso para evitar as reduções de marchas principalmente nas subidas de ruas e serras.
Com design mais moderno e robusto comparado a Twister a CBR 300R passa uma impressão de ser uma moto de grande porte. Isso porque o tanque de 18 litros contribui para esta impressão a Twister tinha 16,5 litros de capacidade de tanque. O novo modelo contempla 2 defletores de ar que, além da função estética, ajudam na refrigeração do motor.
Os pneus Pirelli Sport Demon em medidas mais largas: na dianteira 110/70 e na traseira 140/70 (a Twister usava pneus 110/80 e 130/70, respectivamente). Ambos em rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho.
Impressões
Ao rodar na moto percebe-se que o piloto dica em uma posição mais confortável, devido à posição das pernas, a moto está mais segura pois possui um sistema anti-furto na ignição da moto.
Com um painel lindo com marcador de velocidade digital, e marcador de RPM analógico notamos que a Honda usou a Hornet como base para idealizar esta moto.
O motor tem respostas instantâneas ao toque do acelerador. Em baixa velocidade a moto não engasga como na versão 250cc e também a Twister fazia muito barulho ao rodar. A nova CB 300R, é mais silenciosa e possui um câmbio muito bem acertado que permite muito o motor. Testando a moto em alta velocidade observamos que a moto é chegou aos 142 km/h.
Finalmente a Honda adotou o sistema de injeção eletrônica que trará maior economia e combustível, pois a antiga Twister era bela mas perdia feio na parte de tecnologia para a Yamaha Fazer. Digo isso pois a Fazer era uma moto mais silenciosa, mais estável pelo seu conjunto de suspensão e amortecedores e de quebra mais econômica pois fazia quase 30 km por litro de gasolina enquanto a Twister fazia 24 km por litro.
Honda CB 300R Vs. Yamaha Fazer
Bom a Honda caprichou na substituta da Honda Twister, a Honda CB 300R está realmente linda, como vocês podem perceber nos últimos posts.
Mas muitos acreditam ainda que a Yamaha pode vir a surpreender a todos, com o re-lançamento da Yamaha Fazer 250 CC, justamente pelo fato de ela ser lançada depois da CB 300 R, a empresa pode ter tempo de fazer a lição de casa e pegar pontos positivos e negativos da concorrência, e fazer uma moto melhor.
Um comentário interessante foi de um usuário anônimo:
“Só esqueceram do freio de traz né... tambor para uma moto dessa é cruel!!!mais uma vez a honda acaba esquecendo dos detalhes que são muito valiozos.”
Deixando aqui um aviso a todos que comentam no site, é que seria melhor se todos pudessem colocar pelo menos o primeiro nome. Assim fica mais fácil ao fazer citações.
Agradeço pela compreensão de todos!
Voltando a questão alguém acredita que a Yamaha pode vir a surpreender, observando pontos fortes e fracos do mais novo lançamento da Honda?
Mas muitos acreditam ainda que a Yamaha pode vir a surpreender a todos, com o re-lançamento da Yamaha Fazer 250 CC, justamente pelo fato de ela ser lançada depois da CB 300 R, a empresa pode ter tempo de fazer a lição de casa e pegar pontos positivos e negativos da concorrência, e fazer uma moto melhor.
Um comentário interessante foi de um usuário anônimo:
“Só esqueceram do freio de traz né... tambor para uma moto dessa é cruel!!!mais uma vez a honda acaba esquecendo dos detalhes que são muito valiozos.”
Deixando aqui um aviso a todos que comentam no site, é que seria melhor se todos pudessem colocar pelo menos o primeiro nome. Assim fica mais fácil ao fazer citações.
Agradeço pela compreensão de todos!
Voltando a questão alguém acredita que a Yamaha pode vir a surpreender, observando pontos fortes e fracos do mais novo lançamento da Honda?
Segunda-feira, 4 de Maio de 2009
Novo Celta 2010
Chevrolet lançou nesta segunda-feira, 04, a linha 2010 do hatch. Mas as novidades foram mínimas. Na verdade, a principal mudança do carro já valia desde o começo do ano – o motor 1.0 VHCE, modificado para poluir menos e render mais.
O novo Celta ganhou o acelerador eletrônico, algo que já não é mais novidade nos demais carros da montadora e de outros carros concorrentes.
Infelizmente o Celta não ganhou muitos atrativos o que atrapalha nas vendas, o povo gosta de novidades e isso é o que as montadoras quase não estão fazendo.
Eu lembro que em 2000 o Celta foi o primeiro carro do Brasil a ser comercializado pela Internet, no site da Chevrolet era possível efetuar a compra e recebê-lo em casa, como se fosse uma simples compra de um livro.
De lá para cá, o Celta ganhou vários proprietários admiradores, várias pessoas gostam de 'tunar' o Celta por ele ter uma boa relação Peso X Potência, que garante uma performace muito interessante.
O Celta é um carro que possui uma ótima direção pois é bem firme no entando 'pesada', o que garante uma boa estabilidade do carro em alta velocidade. Muitas pessoas não gostam deste aspecto já outras amam.
Terça-feira, 21 de Abril de 2009
Chevrolet apresenta o Corvette ZR-1 que chega a 350 km/h
Em Shangai na China está acontecendo esta semana o salão do automóvel, a Chevrolet aproveitou para anunciar o Corvette ZR-1 o motor possui 638 hp de potência com 6,2-litros é um V8 puro que faz de 0 a 100 km em apenas 3,2 segundos, uma velocidade máxima de 350 km.
Esta máquina usa fibra de carbono para as partes inclusive para o painel, acabamentos do interior do veículo, bancos e até mesmo as rodas, o peso global de veículos foi reduzido em 100 quilos. Isso mostra que a relação PESO X Potência é predominante para o carro voar no asfalto.
O carro é muito estiloso, é a soma do Belo Design com o Design Futurista.
Esta máquina usa fibra de carbono para as partes inclusive para o painel, acabamentos do interior do veículo, bancos e até mesmo as rodas, o peso global de veículos foi reduzido em 100 quilos. Isso mostra que a relação PESO X Potência é predominante para o carro voar no asfalto.
O carro é muito estiloso, é a soma do Belo Design com o Design Futurista.
Segunda-feira, 13 de Abril de 2009
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