Honda CB 300R a sucessora da Twister um arraso!

A Honda parou de fabricar a CBX 250 Twister há 6 meses, aposentou o modelo, e agora a sucessora é a lindíssima CB 300R. A moto que 'emprestou' o design para a CBR 300 foi a Honda CB Hornet 600F que foi lançada no início deste ano.

A Twister foi a 7ª moto mais vendida do país no ano passado, e possui um público que ama a moto, desde o lançamento em 2001 foram fabricadas quase 500 mil unidades.




O farol triangular é 60W e tem uma pequena carenagem que traz o painel embutido, a rabeta é pequena e uma única saída de escape é mais curta que a antiga versão.

O aumento da capacidade cúbica do motor teve como objetivo atender à terceira fase do Promot 3 sem prejudicar o desempenho da naked urbana. "Trabalhamos em um motor que atendesse à legislação brasileira. Nessa nova fase do Promot, é preciso uma maior capacidade para ter uma menor emissão de poluentes, principalmente nas medições até 120 km/h.

Os 291,6 cm³ são frutos de um aumento no diâmetro e no curso do pistão (79,0 x 59,5 mm). Afinal, a arquitetura continua a mesma: um cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC), quatro válvulas e refrigeração mista (a ar com radiador de óleo). Até aqui nada de novo, exceto a capacidade. Os dutos de admissão e exaustão e as válvulas foram retrabalhados para se adaptarem à alimentação por injeção eletrônica de combustível -- sistema programado (PGM-FI) -- projetada pela Keihin para a CB 300R.

A nova moto tem mais potência obviamente ela possui 26,5 cv contra os 24 cv da Twister. A moto tem torque de 2,81 kgfm a 6.000 rpm. Já que a moto está com mais potência a Honda optou por um câmbio de 5 marchas, isso para evitar as reduções de marchas principalmente nas subidas de ruas e serras.
Com design mais moderno e robusto comparado a Twister a CBR 300R passa uma impressão de ser uma moto de grande porte. Isso porque o tanque de 18 litros contribui para esta impressão a Twister tinha 16,5 litros de capacidade de tanque. O novo modelo contempla 2 defletores de ar que, além da função estética, ajudam na refrigeração do motor.

Os pneus Pirelli Sport Demon em medidas mais largas: na dianteira 110/70 e na traseira 140/70 (a Twister usava pneus 110/80 e 130/70, respectivamente). Ambos em rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho.

Impressões
Ao rodar na moto percebe-se que o piloto dica em uma posição mais confortável, devido à posição das pernas, a moto está mais segura pois possui um sistema anti-furto na ignição da moto.
Com um painel lindo com marcador de velocidade digital, e marcador de RPM analógico notamos que a Honda usou a Hornet como base para idealizar esta moto.

O motor tem respostas instantâneas ao toque do acelerador. Em baixa velocidade a moto não engasga como na versão 250cc e também a Twister fazia muito barulho ao rodar. A nova CB 300R, é mais silenciosa e possui um câmbio muito bem acertado que permite muito o motor. Testando a moto em alta velocidade observamos que a moto é chegou aos 142 km/h.
Finalmente a Honda adotou o sistema de injeção eletrônica que trará maior economia e combustível, pois a antiga Twister era bela mas perdia feio na parte de tecnologia para a Yamaha Fazer. Digo isso pois a Fazer era uma moto mais silenciosa, mais estável pelo seu conjunto de suspensão e amortecedores e de quebra mais econômica pois fazia quase 30 km por litro de gasolina enquanto a Twister fazia 24 km por litro.