MALUQUEIA NA MOTO

Habilidade!

New Fiesta

Os 10 mais roubados

1º - Volkswagen Gol 
2º - Honda CG 125 
3º - Fiat Uno 
4º - Fiat Pálio 
5º - Honda CG 150 
6º - GM Corsa 
7º - GM Celta 
8º - Honda CBX 
9º - Fusca 
10º- Volkswagen Parati 

Rodas de automotores passarão por testes

As rodas para automóveis, caminhões e outros veículos, deverão passar por avaliação do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) dentro de alguns meses. Atualmente, apesar de sujeitas a normas já definidas pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), a certificação das rodas comercializadas no Brasil não é obrigatória.

A proposta de certificação do Inmetro está aberta para consulta pública no site da entidade até o dia 16 de julho. Caso adotada, irá impedir a comercialização no país de rodas com qualidade e segurança duvidosas, capazes de ocasionar acidentes graves, com potencial risco de vida.

De acordo com o documento, as rodas terão que ser aprovadas em uma série de testes, específicos para cada tipo e material, e, caso aprovadas, receberão um selo de certificação que será obrigatório para permitir sua comercialização e uso.

No comunicado divulgado pelo Inmetro, a entidade afirma que a Associação Latino-Americana de Pneus e Aros (Alapa) realizou ensaios com produtos importados, encontrando diferenças na furação das rodas que, com a trepidação resultante do uso, provocam o afrouxamento e soltura de parafusos de fixação das rodas, além de rachaduras e eventual quebra.

O Inmetro espera que o texto definitivo da regulamentação seja aprovado e publicado ainda este ano. Após a publicação, os fabricantes nacionais terão prazo de 12 meses para adequar seus produtos e mais seis meses para iniciar sua comercialização. Os comerciantes terão até 36 meses para adequar seus estoques às novas normas.

A medida irá afetar principalmente as rodas comercializadas no mercado de opcionais e reposição, já que as utilizadas pelas fábricas de veículos normalmente são submetidas a severos testes de qualidade antes de serem aprovadas para utilização. 

Rodas de automotores passarão por testes

As rodas para automóveis, caminhões e outros veículos, deverão passar por avaliação do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) dentro de alguns meses. Atualmente, apesar de sujeitas a normas já definidas pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), a certificação das rodas comercializadas no Brasil não é obrigatória.

A proposta de certificação do Inmetro está aberta para consulta pública no site da entidade até o dia 16 de julho. Caso adotada, irá impedir a comercialização no país de rodas com qualidade e segurança duvidosas, capazes de ocasionar acidentes graves, com potencial risco de vida.

De acordo com o documento, as rodas terão que ser aprovadas em uma série de testes, específicos para cada tipo e material, e, caso aprovadas, receberão um selo de certificação que será obrigatório para permitir sua comercialização e uso.

No comunicado divulgado pelo Inmetro, a entidade afirma que a Associação Latino-Americana de Pneus e Aros (Alapa) realizou ensaios com produtos importados, encontrando diferenças na furação das rodas que, com a trepidação resultante do uso, provocam o afrouxamento e soltura de parafusos de fixação das rodas, além de rachaduras e eventual quebra.

O Inmetro espera que o texto definitivo da regulamentação seja aprovado e publicado ainda este ano. Após a publicação, os fabricantes nacionais terão prazo de 12 meses para adequar seus produtos e mais seis meses para iniciar sua comercialização. Os comerciantes terão até 36 meses para adequar seus estoques às novas normas.

A medida irá afetar principalmente as rodas comercializadas no mercado de opcionais e reposição, já que as utilizadas pelas fábricas de veículos normalmente são submetidas a severos testes de qualidade antes de serem aprovadas para utilização. 

Novo Polo Sedan

A VW observando o mercado de carros médios sedans crescendo, resolve expandir dando mais uma opção revisada aos seus consumidores de uma das versões mais vendidas no mundo o Polo.


O Polo é um carro que tem muita presença, é um carro não não passa despercebido na rua, é um carro que realmente chama atenção. Na Europa é um carro que convém a economia e um conforto que vale o preço que custa.

Polo Sedan já foi flagrado na Europa, vejam as fotos:

•  Polo Sedan - Traseira

•  Polo Sedan - Frente

• Polo Sedan - Painel

Citroën Hypnos

• Citroën Hypnos

A Citroën sempre gosta de inovar e isso é muito bom para os consumidores e bom para a concorrência que não investe muito em criatividade.

O Citroën Hypnos está chegando e logo teremos maiores informações sobre o carro, como motorização, equipamentos ou seja uma ficha técnica completa.

Por enquanto aprecie algumas fotos...

Mais informações »

Fail teste do carro da VOLVO

Deixou o carro na oficina? Saiba como ele é bem tratado

FIAT FIORINO Diablo

Citroen Aircross

O Citroen Aircross está em fase de testes e logo será lançado para competir com os carros com estilo off-road, o visual do carro está bem robusto, apesar de ser um carro para competir com o Cross-Fox e similares.

Veja as fotos do Citroen Aircross

FIAT UNO 2010 - FICHA Técnica

Itens de série FIAT UNO 2010

Alerta de manutenção programada (luz espia)

Alça de segurança dianteira lado passageiro

Alças de segurança traseiras

Anéis estéticos cinzas na grade dianteira

Apoia-pé para o motorista

Apoios de cabeça traseiros (2) rebaixados e com regulagem de altura

Assoalho em carpete

Banco traseiro rebatível (Fold and Tumble) com 2 posições para o encosto

Bancos dianteiros reclináveis com apoios de cabeça fixo

Bancos revestidos em tecido com costura estilizada

Barra de proteção nas portas

Barras longitudinais no teto

Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras

Bolsa porta-revista no encosto dos bancos dianteiros

Brake light

Calotas integrais exclusivas Way

Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura

Cintos de segurança laterais traseiros retráteis de 3 pontos e central fixo de 2 pontos

Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão

Comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível

Console central com porta-objetos e porta-copos

Console porta-objetos no teto

Conta-giros

Detalhe estético inferior cinza nos para-choques dianteiro e traseiro

Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)

Espelho no para-sol lado motorista

Espelho no para-sol lado passageiro

Faróis com máscara negra

Fiat code 2ª geração

Frisos laterais das portas com inscrição Way

Ganchos de fixação de carga no porta-malas

Hodômetro digital (total e parcial)

Indicador digital de temperatura da água

Indicador digital do nível de combustível

Inibidor de marcha à ré

Lanternas traseiras fumê

Limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência

Luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista

Luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado passageiro

Maior altura em relação ao solo

Maçanetas externas e para-choques na cor cinza

Moldura nas caixas de roda na cor cinza

Novo motor Fire 1.4 EVO 8V Flex

Painel de instrumentos na cor cinza

Painéis de porta integrais revestidos parcialmente em tecido

Porta-luvas iluminado

Porta-óculos

Quadro de instrumentos com iluminação branca

Relógio digital

Retrovisor interno com função dia/noite

Retrovisores externos com comando interno mecânico

Retrovisores externos na cor do veículo

Revestimento externo na coluna central das portas

Revestimento interno completo das colunas centrais e traseiras

Revestimento interno da soleira das portas

Revestimento porta-malas completo

Rodas de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus de uso misto 175/70 R14

Tomada 12V

Vidro traseiro térmico temporizado

Vidros climatizados verdes

Volante com regulagem de altura

Volante espumado

Válvula antirrefluxo de combustível

Ficha Técnica

1. Motor
   
   
   
   • Número de cilindros:
     4
   
   
   • Nº de válvulas por cilindro:
     2
   
   
   • Cilindrada total (cc):
     1.368
   
   
   • Potência máxima (cv):
     85,0 (G) / 88,0 (A) a 5.750 rpm
   
   
   • Torque máximo (kgf.m):
     12,4 (G) / 12,5 (A) a 3.500 rpm
   
   


2. Alimentação
   
   
   
   • Combustível:
     Gasolina / Álcool
   
   
   
3. Câmbio e embreagem
   
   
   
   • Posição do câmbio:
     Transversal
   
   
   • Número de marchas:
     05 a frente e 01 a ré
   
   
   • Tração:
     Dianteira com juntas homocinéticas
   
   


4. Sistema de freios
   
   
   
   • De serviço:
     Comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
   
   
   • Traseiro:
     A tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
   
   
   • Dianteiro:
     A disco sólido com pinça flutuante
   
   


5. Suspensão dianteira
   
   
   
   • Amortecedores dianteiros:
     Hidraúlicos, telescópicos de duplo efeito
   
   
   • Tipo de suspensão dianteira:
     Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais sem barra estabilizadora
   
   


6. Suspensão traseira
   
   • Amortecedores traseiros:
     Hidraúlicos, telescópicos de duplo efeito
   
   
   • Tipo de suspensão traseira:
     Hidraúlico, telescópicos de duplo efeito
   
   


7. Direção
   
   • Tipo de direção:
     
     Mecânica com pinhão e cremalheira
   
   
   
   


8. Rodas
   
   • Pneus:
     175/70 R14
   • Aro:
     5.5 x 14" em aço estampado
   
   


9. Dimensões externas
   
   
   
   • Capacidade do porta-malas (litros):
     280 / 290
   
   
   • Tanque de combustível (litros):
     48
   
   
   • Comprimento do veículo (mm):
     3.770
   
   
   • Largura do veículo (mm):
     1.656
   
   
   • Altura do veículo (mm) :
     1.555
   
   
   • Entre-Eixos (mm):
     2.376
   
   
   • Altura do solo (mm):
     190
   
   
   
   
10. FIAT UNO 2010 Desempenho
    
    • 0 a 100 km/h:
      11,8 s (G) / 11,5 s (A)
    
    
    • Velocidade máxima:
      165,0 km/h (G) / 167,0 km/h (A)

Novo FIAT UNO

NOVO FIAT UNO

Fiat Uno Vivace

Vai ter além do preço reduzido a economia de combustível. Por isso, chega dotada de Econômetro, indicador analógico do consumo médio já presente na gama Mille e Palio. Outros itens de série citados pela Fiat não chegam a ser suficientes para não tratar a versão como "pelada": hodômetros total e parcial e indicador de temperatura da água digitais, brake-light, porta-luvas com tampa, luz-espia de manutenção programada, banco traseiro com duas posições para o encosto e apoio de cabeça regulável (na frente, os apoios de cabeça são fixos). Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, regulagem de altura para banco do motorista e cintos de segurança dianteiros são opcionais. Quem quiser pode acrescentar ABS (antitratavemento) e EBD (distribuição de força) ao sistema de freios, além de airbags, o chamado kit HSD (High Safety Drive).

Fiat Uno Way 1.0

Esta versão "enfatiza um espírito mais aventureiro" (as palavras são da Fiat). Ao conteúdo da versão Vivace somam-se itens de conforto e estilo, como barra longitudinal no teto, porta-luvas iluminado, conta-giros, faróis com máscara negra, lanternas traseiras fumê, suspensão elevada, tecidos de revestimento exclusivos, revestimento preto nas colunas das portas, anéis estéticos na grade dianteira, frisos laterais das portas com o nome da versão, detalhes estéticos nos para-choques dianteiro e traseiro e molduras nas caixas de roda. Os opcionais são os mesmos da Vivace.

Fiat Uno Attractive

Traz o propulsor EVO de 1,4 litro e um recheio mais polpudo, ampliando o conteúdo da versão de entrada. São de série cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e laterais traseiros retráteis de três pontos, conta-giros, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo (dois porta-copos e um porta-objetos), espelho de cortesia do lado do motorista, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência, porta-óculos, retrovisores externos com comando interno mecânico, alças de segurança traseiras, vidro traseiro térmico temporizado com limpador e lavador, volante com regulagem de altura, revestimento preto das colunas das portas, para-choques, maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor da carroceria, soleiras dianteiras e traseiras, apoia-pé e frisos laterais nas portas. Ar, direção hidráulica, vidros e trava elétricos, ABS/EBD, regulagem de altura para o motorista e airbags são alguns dos opcionais.

Fiat Uno Way 1.4

Uma espécie de ampliação da Way de 1 litro somada à Attractive (até os opcionais são os mesmos desta última), mas com pneus de uso misto (on e off-road) de aro 14. Esse é o Novo Uno que poderia ser chamado (mas não será) de Adventure.

FIAT

Monte um FIAT Uno 2010

Novo FIAT UNO - Tabela de preços

NOVO FIAT UNO

Tabela de preços

Versão 2 portas
Vivace 1.0: R$ 25.550
Way 1.0: R$ 26.690
Attractive 1.4: R$ 29.280
Way 1.4: R$ 30.070

Versão 4 portas
Vivace 1.0: R$ 27.350
Way 1.0: R$ 28.490
Attractive 1.4: R$ 31.080
Way 1.4: R$ 31.870

Ford Start um carro conceito

Chery Face

Novo Ford Fiesta

O novo Ford Fiesta possui os mesmos motores que as versões anteriores o motor RoCam nas versões 1.0 e 1.6, bicombustíveis. A potência gerada pelo motor 1.0 é de 69 à 72 cavalos e com o motor 1.6 gera 101 à 106 cavalos (gasolina/etanol), respectivamente.

A versão 1.6 é chega até os 170 km/h, e faz de 0 à 100 km/h em 12 segundos. O consumo do carro com etanol fica em torno de 7,6 km/litro.

Muitos previam que o novo Ford Fiesta adoraria o visual do indiano Ford Figo, porém podemos observar que esta versão teve como base a versão americana.

O novo Ford Fiesta sai de fábrica com travas elétricas, controle remoto com abertura das portas e do porta-malas e botão localizador, alarme perimétrico, travamento automático das portas a 15 km/h, abertura elétrica do porta-malas por meio de botão no painel, ajuste de altura no banco do motorista, luz de cortesia com temporizador, alerta de manutenção programada, conta-giros, relógio digital, aviso sonoro de faróis acesos, espelho de cortesia para o passageiro, aquecedor, desembaçador traseiro e iluminação no porta-luvas e no porta-malas.


Novo Fiesta lista de preços:

Fiesta hatch 1.0 Fly - R$ 29.900
Fiesta hatch 1.0 Pulse - R$ 31.500
Fiesta sedã 1.0 Fly - R$ 33.500
Fiesta sedã 1.0 Pulse - R$ 35.150
Fiesta hatch 1.6 Fly - R$ 32.300
Fiesta hatch 1.6 Pulse - R$ 33.905
Fiesta sedã 1.6 Fly - R$ 35.950
Fiesta sedã 1.6 Pulse - R$ 37.560

Novo FIAT Uno veja as fotos

Agora sim eles acertaram, vamos ver como o carro agora vai se comportar durante um test-drive, e poderemos avaliar os pontos positivos e negativos do carro.

Este carro basicamente é o FIAT Panda da europa, só que aqui batizaram de Uno mesmo para demonstrar uma evolução do carro.


O carro está mais musculoso, e com visual aventureiro. Tem um tipão de carro que está prontinho para uma aventura bem bacana.

O visual mais esportivo agradou vários críticos de autos. Ainda falando do visual, se reparamos o carro lembra um FIAT Punto mais quadrado, é só comparar, quando analisei isso reafirmei na mesma linha de pensamento.

Novo Corsa é flagrado veja as fotos

O Corsa europeu foi flagrado rodando em uma rodovia do Brasil.


Talvez exista a chance der ser o mais novo modelo da Chevrolet que deverá ser lançado por aqui.

Por enquanto ficamos na expectativa.

Yamaha Super Ténéré - Veja o vídeo

Novo Fiat Uno - OFICIAL

Novo Fiesta - Veja as fotos

Audi A1

Na Europa o model possui câmbio manual de 6 marchas, por aqui, apenas a transmissão automatizada de 7 marchas estará disponível.

Nessa configuração (motor 1.4 e câmbio S-tronic), o A1 acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 200 km/h.

A AUDI afirma que o consumo gira em torno dos 19,6 km/l. Estamos em uma era em que a consciência pesa bastante e vários consumidores da classe A e B tem preocupação quanto a isso. Podemos afirmar que este carro é verde, dentro de um conceito mínimo.

O Audi A1 consegue ser econômico pois utiliza 2 recursos tecnológicos: o start-stop, que desliga o motor em paradas como semáforos, e o sistema KERS (Kinetic Energy Recovering System), que recupera a energia cinética para usá-la em outras funções do veículo, como nos carros de F1.

Na hora da compra a marca oferece aos seus clientes a opção de pintar o arco do teto de uma cor diferente da carroceria, além de ser possível escolher entre diferentes cores no acabamento interno, o que vai agradar ao público jovem.

O avançado sistema multimídia é herdado dos "irmãos maiores" e traz equipamento de som, GPS e pacote de conectividade, com Bluetooth e acesso aos mapas do sistema de navegação. Entre os opcionais, um monitor que se destaca do painel de instrumentos e som Bose.
Na Europa, o carro custará cerca de 16 mil euros. No Brasil, espere um pouco menos de R$ 100 mil, mesma faixa de preço do Mini Cooper.

Citroën Aircross vídeo oficial

Novo Corsa Sedan - Tabela de preços

PREÇOS DO NOVO CLASSIC

LS R$ 28.294
LS + ar quente e protetor de cárter R$ 28.695
LS + ar quente, protetor de cárter e ar condicionado R$ 32.053
LS + ar quente, protetor de cárter, ar condicionado e direção hidráulica R$ 33.490
LS + ar quente, protetor de cárter, ar condicionado, direção hidráulica e trio (VE, trava e alarme) R$ 34.534



A meta da GM é vender 11 mil unidades do novo Classic por mês vale lembrar que a versão anterior do carro vendeu em março 12.332 unidades, devido a procura elevada do último mês com desconto do IPI.

Novo Corsa Sedan 2010 / 2011 - Veja as fotos

Novo Chevrolet Corsa

O Novo Corsa Sedan 2010 está com visual novo
O sedã compacto da GM adota frente e traseira do chinês Chevrolet Sail antigo o valor do carro é a partir de R$ 28.294, sem ar-condicionado, direção hidráulica ou trio-elétrico





Vale lembrar que o Chevrolet Sail, já está fora de linha na China, o novo Corsa ganhou frente ganha novos faróis, grade, capô e para-lamas. A traseira tem modificações, com tampa do porta-malas menos arredondada e com spoiler integrado e lanternas maiores.



O novo Corsa sai de série equipado com rodas de aço aro 13; rodas de liga leve em aro 13 ou 14 são opcionais, a qualidade do acabamento interno se mantém simples. Há poucas mudanças, quase imperceptíveis no interior do novo Chevrolet Classic, principalmente no volante e pomo da alavanca de câmbio.




O carro muda seu visual mas o motor se mantém é o VHCE de 1,0 litro que impulsiona o carro, são 78 cv a 6.400 rpm e torque de 9,5/9,7 kgfm a 5.200 rpm (gasolina/etanol).


Porta-malas tem capacidade para 390 litros de bagagem e tanque comporta 54 litros de combustível .